Blogok
Az új FIM MotoGP™ felügyelők megvizsgálták az új esetet, és Alex Marqueznek egy hosszabb kört adhattak az Ausztrál Nagydíjon. A Formula 1-es szakasztól a MotoGP-ig közvetlenül az új paddockból tudósítunk, mert szeretjük az atlétikát, mintha ti is. A professzionális híreink közlése érdekében a weboldal hirdetéseket használ. Ennek ellenére szeretnénk lehetőséget adni arra, hogy élvezhesd a reklámmentes és követőmentes weboldalt, és továbbra is használhasd a hirdetésblokkolót.
Miért jártas a MotoGP™ a Bicycle Rushingban?
Fermin Aldeguer a következő – jobb újonc –, de úgy érezte, hogy nemkívánatos módon csak összetörik a három menetes Shakedown Try-ben, míg a thai debütáló Somkiat Chantra két nappal korábban folytatja a stílusát, amely az 1. napon kihagyta a versenyt. Az új MotoGP™ iparági cím első osztálya mellett két további osztály is van, a Moto2™ és a Moto3™. A legújabb Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves teljesítménymotorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egycsöves motorokkal) kategóriák ugyanazt a versenynaptárat követik a legnagyobb csoportban, bár ezekben az osztályokban nincsenek Sprintek. Az új Sprint bajnok számos dolgot nyer, miközben kilencet próbál a második, hétet a harmadik, hatot a negyedik helyért, és továbbra is kevesebb pontot kap a ranglistán, így a kilencedik helyen áll a legjobb helyen.
Gyakorlat – A Binder leggyorsabb hétfőig, amely a legújabb KTM szén-dioxid karosszériával rendelkezik
A legközelebbi rivális, Jorge Lorenzo 114 alkalommal (56%) állt dobogón a harmadik helyen álló bajnokságokért folytatott küzdelmeiben, és sokkal kevesebbszer versenyzett, mint Rossi. Giacomo Agostini nyolc világbajnoki címe a legújabb kategória élére helyezi őt, közvetlenül Valentino Rossi előtt. Agostini hét világbajnoki címe egymást követő volt 1966 és 1972 között, és ő szerezte meg a legújabb 350 köbcentis címeket is 1968 és 1974 között. A srác megnyerte az 1968 és 1972 közötti 500 köbcentis versenyt, mindössze néhány feladás után.
Mindazonáltal az a tény, hogy mindig egymás utáni hónapokban rajtoltak, jó jel a Yamaha számára. A Pramac Yamaha fogadas-sport.com Erőforrások versenyzői, Miguel Oliveira (nyolcadik) és Jack Miller (tizedik) is készen álltak a tartalékok bevetésére. A másnapi utolsó idők is azt mutatják, milyen okos volt a Ducati GP24-es próbálkozása. Frankie Morbidelli a leggyorsabb, 1:57,2 másodperces ideje eddig a leggyorsabb a saját körükben.
Büntető kezdésnek lehettünk szemtanúi, hogy Jorge Martin, Fabio di Giannantonio és Raul Fernandez sérülések miatt kiesett a versenyből. Ha a Shakedown főnöke, Fabio Quartararo a leggyorsabb a Yamaha megszerzésében, távol az új Ducati gyártól, aki Marc Marquezt szerződtette. Ezért nem csoda, hogy további három motorost – Alex Marquezt, Fermin Aldeguert és Franco Morbdellit – láttak a csapatban, akik három, négy és talán négy fős mezőnyöket foglaltak el. Fabio Di Giannantonio szintén néhány héttel később nem játszhatott, amikor napközben személyesen balesetet szenvedett, és eltörte a kulcscsontját. A hírek megkoronázták a Noale-i gyár nyomorúságos időszakát, mivel Raul Fernandez hiánya miatt a sérülés korai szakaszában kellett volna segítenie. A sorozat következő évében a legújabb spanyol versenyző a sepangi verseny első napján kihagyta magát. Ekkor egy szokatlan sérülés a Change 9-be lépett, ami bal kézközépcsonttörést okozott.
Brad Binder a KTM karbon vázának köszönhetően megszerezte első dobogós helyezését a harmadik versenyén, Bagnaia előtt, amely az újabb dobogós helyet szerezte meg. A legjobb analógia Francesco Bagnaia, aki úgy tűnt, hogy Jack Millernél is gyengébb, de nem tudja megelőzni korábbi csapattársát. Miller nem hibázott, így Bagnaia-t soha nem lehet elég közel vinni ahhoz, hogy előzést hajtson végre. Öt percük van hátra, az egyes helyek egyre keményebbek lettek, de nincs késleltetett rajt, és mindenki a slick gumikkal rajtolt.
Aztán a GP24-esek ügyesen lemásolják őt Alex Marquezből a harmadikban, és a lenyűgöző kezdő Fermin Aldeguer az utolsóban. Mivel alig voltak külső beállítások, az új trió eddig az élvonal egyik alappillére volt. A történelmi váltást követően, miszerint Marc Marquez csatlakozik Bagnaiához a Ducatinál, egy újabb bombasztikus MotoGP™ pilótaigazolás várható a 2024-es év utáni szezonban, aki Martinhoz érkezik a Prima Pramac Racing Ducatitól az Aprilia Racing gyári partin. Az új MotoGP™ közösségek és a működő beszállítók rendszeresen versenyeznek a legtapasztaltabb és legjobban teljesítő versenyzőkért, mivel még mindig vannak találgatások a versenyzők áthelyezéséről az év során. A 2024-es MotoGP™ szezon új sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman a Ducati rendszerein dolgoznak.
A legújabb versenyzők világbajnoki címét az adott szezonban legeredményesebb versenyzőnek ítélik oda, a címet pedig egy, a nagydíjak eredményein alapuló pontrendszer határozza meg. Az új konstruktőrök abban az asztalnál helyezkednek el, ahol az a motor szerepel, amelyet a világbajnokok az adott szezonokban használtak, tehát nem feltétlenül az adott év konstruktőri világbajnokságának legújabb bajnoka. Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra – a MotoGP körülbelül három újonca 2025-ben – szintén kipróbálhatták magukat a három nap alatt.
A MotoGP™ sztárversenyzői a 2024-es szezonban: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és talán Marc Marquez
Az új év végén a legtöbb tétellel rendelkező új versenyzőt hirdetik ki a MotoGP™ közösségi győztesének. 2023-ban Francesco Bagnaia szerezte meg a világbajnoki címet összesen 467 tétellel, nyereséges különbséggel, amely meghaladta a második helyezett Jorge Martin 39 tétellel. A verseny története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Son-szigeti régió megrendezte az első Motoros Nagydíjat, amelyen 125 cm³-es, 250 cm³-es, 350 cm³-es és 500 cm³-es kerékpárkategóriák, valamint 600 cm³-es oldalkocsisok vettek részt a legújabb debütáló versenyen. Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) nagydíjbajnok volt a Japán Motul Nagydíjon, ahol a #18-as rajtszámú autóval indult a nehéz kategóriájú, fejlett gumiabroncsokért. Intenzív Nagydíj volt, amelyen Gonzalez győzött a hazai pályán versenyző Ai Ogura (MT Helmets – MSI) ellen, aki a karrierjéből küzdött a Moto2™ Közösségi Bajnokság sorsdöntő napjáért. Ugyanakkor Filip Salac (Elf Marc VDS Racing Group) hihetetlen lendületet adott a harmadik rajtkockában, a tizennyolcadik helyről előretörve a közösségen keresztül a rajtrácsra.
- Bagnaia és Marc Marquez is Motegiben három körül teljesítette a legjobb eredményt, Marquez a 2022-es Phillip Island-i verseny óta, majdnem egy évvel ezelőtt, először állt dobogós helyen a hétvégén.
- Jorge Martin nyerte a 2023-as japán MotoGP-t, a táv alig több mint 50 százalékánál állt meg a Motegiben hulló heves esőzések miatt.
- Mind a srác, mind az új csapattársa, Pecco Bagnaia (17.) elégedett a legújabb fejlesztési iránymutatással.
- Marc Marquez a hetedik, és egyben a legjobb Honda és japán motor, és a harmadik sorból kezdheti a versenyt néhány raktárkészletből származó Apriliával. A Noale márkánál Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen áll.
- A hírek címlapján egy boldogtalan dátum csúszott be a Noale raktárba, amely Raul Fernandezt is elpusztította az elején.
- Eközben az élmezőnyben Acosta egy marginális, utolsó tizednyi előnyt szerzett Bagnaia előtt, így nagyjából három yarddal lemaradva zárkózott fel a ringhez.
Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) is hibázott, az 5. körben összeütközött csapattársával – Johann Zarcót (CASTROL Honda LCR) hosszú körrel büntették emiatt. Bár nem, Acosta elkezdte felzárkózni a lemaradt helyért, megelőzve Bastianinit, és a második helyen állva megkezdte a pályafutását a regnáló helyi bajnok előtt. A legújabb versenyző a harmadik körben érkezett, ahol Acosta először kérte át a vezetést a sprintben, és elkezdte nyomni a dobogót. A keddi és pénteki szabadedzések nem határozzák meg a versenyzőket, így a Q2-be juthatnak a versenyzők. A hetedik és a nyolcadik helyen a Pertamina Enduro VR46 Race Team új versenyzői végeztek.
